• Kezdőlap
  • Te is pilóta vagy?
  • Rólunk
  • 10 pont
  • AOPA
  • Facebook
Kezdőlap

Főmenü

  • Kezdőlap
  • SafeFlyer Cikkek
  • Esettanulmányok
  • Soha többé: túlélők tollából
  • Repülésbiztonsági kiadványok
  • Repülésbiztonsági előadások
  • Videók
  • Pilóta segédletek
  • Pilóta humor
  • Üzleti szemle
  • Repülőnaptár 2012

Ajánló

  • Ki mit vizsgál? Mit tegyek, mit ne tegyek? Kényszerhelyzetek kivizsgálása a hobbirepülésben
  • Kényszerleszállás technikája
  • Jegesedés a gyakorlatban
  • A tél láthatatlan ellensége: Szénmonoxid a kabinban
  • Repülőgép fények használata a gyakorlatban
  • Milyen egy virágzó repülőkultúra? Mit tesz egy jól működő Repülőszövetség a pilótákért?
  • Hogyan jelenhet meg a céged a Safeflyeren?

Te ki vagy?

Milyen repülési tapasztalat a legjelllemzőbb rád?
 



Hőlégballon Fieszta és Rétesfesztivál - 2012. 05. 19-20.
SafeFlyer cikkek

Magyar ember tud mulatni. És cseppet sem vitatom el a fővárosiak vitusát, a vidéki buliknak mégis csak van valami különleges varázsa. Ugye?

Most hétvégére, május 19-20-ára invitállak benneteket egy ilyen bulira, a Kiskőrösi Hőlégballon Találkozóra, amely ígéretesen egybe esik a starthelyről 400 méternyire zajló Országos Rétes Fesztivállal és a Kiskőrös Városalapítók napjával.

Bővebben... Hozzászólás
 
Soha többé: bolyongás az éjszakában
Soha többé: túlélők tollából

Ha visszalapozok 2001. augusztusig a logbookban, ezt a bejegyzést látom az egyik sorban: "2 repült óra éjszaka, 10 leszállás. Eltévedés, befelhőzés."

Kb. 200 óra kis Cessnás repülés után társultam be egy 1960-as Cessna 182C vásárlásba. Jóval nagyobb teljesítményű gép volt, de sajátosságait könnyen megtanultam, így 3 óra után már otthonosan mozogtam benne.

NVFR ratingem volt, amit gyakorlatban kellett tartanom, ezért elhatároztam, kipróbálom a 182-est éjszaka.

Bővebben... Hozzászólások (1)
 
Szívótérnyomás egyszerűen
SafeFlyer cikkek

Egy műszer, amire akkor kell gyanakodni, ha még az apronon nullát mutat. Ez a szívótérnyomás mérő, angolul Manifold pressure (MP) gauge.

Már az elején megtanulja a jó kadét, hogy a gázadást ez alapján állítjuk, a fordulatszámot pedig a légcsavar állásszög változtatásával igazítjuk hozzá... már ha a motor karburált, és a légcsavarunk állítható.

Biztosan sokan értik, mit és miért mér ez a kütyü. De talán ugyanennyien vannak, akik hűségesen követik a légiüzemben adott rezsimeket, de lelkük mélyén érzik, lányos zavarba hozná őket egy kekeckedő gépészmérnök utas a témában.

Ennek most vége! Utánanéztünk, mi is ez, józan paraszti ésszel.

Bővebben... Hozzászólás
 
A hősök velünk élnek
Balesetek és kritikus helyzetek

Heroikus esemény járta be az ABC, BBC, Herald és más sajtóorgánumokat március közepén.

Úgy gondolom, egy olyan pilótáról, aki 5 ember biztonságáért áldozta fel magát, érdemes megemlékeznünk.

Edward Ristaino 63 éves ballon pilóta volt, közel 20 éves repülési tapasztalattal.

Bővebben... Hozzászólások (1)
 
Képességem határain
SafeFlyer cikkek

Egy ismert amerikai repülőoktató sztorija indított elmélkedésre:

[Rod, az oktató pilóta] - Ellenőrző repülésre indultunk egy PPL pilótával. Ültünk a gépben a váróponton, a gépet rázta a szokatlanul erős, lökéses szél, ami a pályatengelyre merőlegesen tombolt.

Megkérdeztem a vizsgázót: - Képes leszel kezelni ezt az erős oldalszelet?

Bővebben... Hozzászólások (4)
 
A szlovén párduc csendes, de nagyot ugrik! - Pipistrel Panthera
SafeFlyer cikkek

Az idei friedrichshafeni AERO-Expo 550 kiállítóval nyitott tegnap, és több nagy "megmondást" is tartogat a GA iparág számára.

Az első napon a Cirrus pl. nagy dirrel-durral és - saját szempontjukból érthető módon - boldogan jelentette be, hogy a személyes jet kategóriában induló SF50-re végre összejött az a szerény 150 millió dollár, amiből három év múlva talán sorozatgyártás is lehet.

A Cirrus új tulajdonosan, a China Aviation Industry General Aircraft egy időre pihentette a négy éve nyúló projektet, de végül rájöhettek a fiúk, hogy előre érdemes menekülni, ugyanis a négyszemélyes légcsavaros fejőstehénre mások pályáznak.

Bővebben... Hozzászólások (5)
 
További cikkeink...
  • Van, amire 30 ezer repült óra sem jogosít fel
  • Banális de fatális? - Gyakori hibák a fedélzeten
  • Transzponderek a repülésben
  • Eseménynaptár
  • Ami bekövetkezhet, be is következik
  • Repülésmeteorológia tegnap, ma, holnap - II. rész
  • Repülésmeteorológia tegnap, ma, holnap - I. rész
  • Helikoptert vezetni - a nagy paradigma selejtező
  • Meghánytuk-vetettük... kinetózis pilótaszemmel
  • Adria-Velence - útvonalajánló hosszú hétvégére
<< Első < Előző 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Következő > Utolsó >>

1. oldal / 20

Facebook Fórum

Emlékeztető

A heveder életet ment

1.000 légibalesetet szenvedett személyből 166-al több élhette volna túl a balesetet és további 155 sérülései mérséklődtek volna, amennyiben vállhevedereket is használnak. (Forrás: NTSB elemzés)

 

 

SafeFlyer.hu Repülésbiztonsági Szakoldal, Powered by Joomla! SafeFlyer.hu - Copyrights reserved

valid xhtml valid css