Nézzünk néhány jeles beszélgetést légiforgalmi irányítók és a pilóták között, amelyek ma már urbán legendaként terjednek a neten.

Beech Baron: "Khhmmm, ATC, megerősítést kérek, hogy a 747-es előtt gurulhatok."

ATC: "Beech Baron, csak nyugodtan, most kapott enni, nem éhes."

FIC: "AF123, mi a köteléketek másik gépének a hívójele?"

AF123: "Ööööhm, én nem kötelékben repülök."

FIC: "FRANCBA, EZ ESETBEN FORGALOM  HÁROM ÓRÁNÁL AZONOS MAGASSÁGON!"

Forgalmazás egy DC-10-es hosszúra sikerült leszállása után:

San Jose Torony: " American 751 heavy, fordulj jobbra gurulóra amint lehetséges. Ha már nem lehetséges, a 101-es autópálya Guadalope kijáratánál tudsz visszafordulni a repülőtérre."

Cessna: "Jones Tower, Cessna 12345"

Torony: "Cessna 12345, vételen"

Cessna: "Jones Tower, Cessna 12345, kifogyott az üzemanyagom!"

Torony: "Roger Cessna, vedd fel a legjobb siklósebességet. Van előtted megfelelő leszálló terep?"

Cessna: "Öhhhhm, én igazából a déli rámpán állok és azt szeretném tudni, hogy hol van már az üzemanyagtöltő autó?"

Torony: "Beech 12345, 14-es bal pálya szabad"

Pilóta: "Roger"

Torony: "Beech 12345, kijött a futód? Én nem látom őket!"

Pilóta: "Torony, ismételd, semmit sem hallottam mert valami sípoló szirénaszerű hang bezavart!"

Torony: "Beech, 12345, nincs kint a futód!"

Pilóta: "Mi van? Nem hallok semmit ettől a szirénától!"

Torony: "Beech, 12345, nincs kint a ...ahhhh, a francba!"

Növendék: "Oakland Ground, Cessna 1324, Sierra hangár előtt. Gurulok, VFR Stocktonba."

Ground: "Cessna 1324, gurulás engedélyezve, de azért szólj ha kiértél a repülőtér portánál."

Torony: "Mission 123, milyen jellegű problémád van?"

Pilóta: "Úgy látom bedöglött az iránytűm."

Torony: "Ühmmm, a radarjeled alapján én azt hittem, bedöglött az egész műszerfal."

Hölgy irányító válasza egy hosszú pilótaközlemény után:

"Negatív. Amikor legutóbb engedtem egy pilótának, három hétig szedhettem antibiotikumot!"

727-es pilóta: "Approach, ezzel a madárral kétezer dollárba kerül egy 360-as forduló!"

Approach: "Jó, akkor kérnék még négyezer dollárnyi fordulót, utána kapjátok el az ILS-t."

Okoskodó tornyos: "Speedbird 132, tájékoztatásul a leszállásnál a pályatengelytől enyhén balra értél földet."

Speedbird 132: "Nyugta. Tájékoztatásul az első tisztem pedig a pályatengelytől enyhén jobbra."

ATC: "Cessna G-ABCD, mi a szándéka?"

Cessna: "Szeretnék szakszót szerezni és műszes jogosítást"

ATC: "Úgy értem, a következő 5 percben, nem a következő 5 évben!"

ATC: "FAR1234, erősítse meg a gép típusát. Airbus 330 vagy 340?"

Airbus: "FAR1324, Airbus 340."

ATC: "Ez esetben megtennéd, hogy beindítod azt a másik két hajtóművet is, és produkálnál nekem egy 1,000 feet per minute emelkedést?"

Dánia, Billund repülőtér, ama ritka napsütéses napok egyikén:

Billund ATC: "Vitorla 82 és D5, mi a pozíciótok?"

82: "Coal Lake fölött, 6,400 láb."

D5: "Ugyanaz a pozíció és magasság."

Billund ATC unottan: "Nagyszerű. Hozhatom a légiesemény jegyzőkönyvet, vagy várjak még?"

Megjegyzés: az angol fónia nem minden esetben fordítható helyes magyar fóniára, különösen az amerikai ATC forgalmazás stílusában. Néhol kompromisszumot kötöttem, amiért elnézést kérek nagyjainktól, Farkas Vulkántól és Menráth Gábortól.